IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Вопрос по Ниве, Сдох левый шрус.
Кимряк
сообщение 20 Сент 2015, 19:57
Сообщение #1


Group Icon

Группа: Ветераны
Сообщений: 1 578
Регистрация: 6 Ноя 2008
Из: Тверская губерния.
Благодарностей: 544
Моё имя: Владимир



Попал по полной программе!!! В еб.. нях сдох левый шрус. В итоге 6 км до трактора + 9 км до большака + 14 км. ( все расстояния пешком) до деревни, где не побоялись ночью открыть дверь и на своей машине довести до города. Но вот ВОПРОС??? Почему на при одном сдохшем шрусе не работает полный привод???
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vavaster
сообщение 20 Сент 2015, 20:21
Сообщение #2


Group Icon

Группа: Ветераны
Сообщений: 1 553
Регистрация: 7 Янв 2008
Из: Москва
Благодарностей: 570
Моё имя: Я



Перед не будет работать, так как дифференциал не блокируемый, а вот почему задний привод не пошел, надо изучать конструкцию, может раздатка при не рабочем передке не подключает и задний мост.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SERGIUS
сообщение 20 Сент 2015, 20:28
Сообщение #3


Group Icon

Группа: Ветераны
Сообщений: 285
Регистрация: 15 Янв 2008
Из: МОСКВА
Благодарностей: 42
Моё имя: СЕРГЕЙ



блокировку в РК надо было включить тогда поедет если ничего не клинит

Добавлено позже (20 Сен 2015 - 20:30):
желательно кардан передний снять !!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кимряк
сообщение 20 Сент 2015, 20:33
Сообщение #4


Group Icon

Группа: Ветераны
Сообщений: 1 578
Регистрация: 6 Ноя 2008
Из: Тверская губерния.
Благодарностей: 544
Моё имя: Владимир



Включал и блокировку и понижайку. В итоге только треск со шруса, а машина не двигается даже на ровной дороге! crybaby.gif crybaby.gif

Сообщение отредактировал Кимряк - 20 Сент 2015, 20:34
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
vavaster
сообщение 20 Сент 2015, 20:34
Сообщение #5


Group Icon

Группа: Ветераны
Сообщений: 1 553
Регистрация: 7 Янв 2008
Из: Москва
Благодарностей: 570
Моё имя: Я



Правильно, надо было межосевой дифференциал блокировать, тогда машина должна была пойти на одном заднем, можно было вылезти из грязи до большака а там и кардан скинуть.
Вот что пишет производитель:

"ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 75 л.с при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 80,8 л.с. при 5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 125,3 Н·м при 3000 об/мин. Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость." - исходя из этого мысль о блокировки межосевого дифференциала оправдана, правда при условии рабочей раздатке.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SERGIUS
сообщение 20 Сент 2015, 20:49
Сообщение #6


Group Icon

Группа: Ветераны
Сообщений: 285
Регистрация: 15 Янв 2008
Из: МОСКВА
Благодарностей: 42
Моё имя: СЕРГЕЙ



снимай передний кардан!

Добавлено позже (20 Сен 2015 - 20:49):
снимай передний кардан!

Добавлено позже (20 Сен 2015 - 20:52):
с хрустом но поехать должна

Добавлено позже (20 Сен 2015 - 20:53):
интересно посмотреть фото неисправной запчасти и причину поломки
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
SERGIUS
сообщение 23 Сент 2015, 13:29
Сообщение #7


Group Icon

Группа: Ветераны
Сообщений: 285
Регистрация: 15 Янв 2008
Из: МОСКВА
Благодарностей: 42
Моё имя: СЕРГЕЙ



как решили проблему?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кимряк
сообщение 26 Сент 2015, 15:19
Сообщение #8


Group Icon

Группа: Ветераны
Сообщений: 1 578
Регистрация: 6 Ноя 2008
Из: Тверская губерния.
Благодарностей: 544
Моё имя: Владимир



Спасибо за советы! Действительность банальна! Сдох рычаг блокировки!!! Потому то и не врубился задок! Я снова на коне!!!! smile60.gif whistling.gif

Сообщение отредактировал Кимряк - 26 Сент 2015, 15:20
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 17 Окт 2019 - 15:52